Královské letectvo
Královské letectvo je Spojené království jsou letecké síly, nejstarší nezávislé letecké síly na světě. Se tvořil na 1 dubnu 1918, Raf vzala významnou roli v britské vojenské historii vždy protože, hrát velkou roli ve druhé světové válce a ve více nedávných konfliktech. Raf provozuje téměř 1,100 letadel a, jak 31 března 2008, měl plánovanou trénovanou sílu 41,440 pravidelný personnel.The většina letadel Raf a personál jsou umístění ve V. Británii s mnoho jiní porce na operacích nebo u long-established zámořské základy.
Nepřehlédněte: Tato stránka obsahuje strojový překlad textu z anglické encyklopedie Wikipedia. Pokud budou některé pasáže špatně srozumitelné, zkuste se podívat i na text v originále, který najdete pod odkazem Royal Air Force. Překlad byl vytvořen pomocí překladače Eurotran.
Mise
Mise Raf má podporovat cíle britského ministerstva obrany (MoD), který být k “poskytovat schopnosti potřebovaný: zajistit bezpečnost a obranu Spojeného království a zámořských území, včetně proti terorizmu; k podpoře Government má cizí politické cíle zvláště v podporovat mezinárodní mír a bezpečnost.”
Rafino vlastní misijní sdělení čte jak tak, poskytovat (parafrázovat) “An hbitý, adaptable a schopný vzduch nutí to, osoba pro osobu, je asistent žádného, a to dělá rozhodný vzduchový elektrický příspěvek na podporu britské obranné mise.”
Nahoře sdělení jde odevzdat pomoc s definicí Raf letecká síla, pojetí to průvodcové strategie Raf. Letecká síla je definován jak tak “schopnost projektovat vojenskou sílu v vzduchu nebo prostor nebo od platformy nebo operování rakety nad povrchem země. Platformy vzduchu jsou definovány jako jakékoliv letadlo, helikoptéra nebo bezobslužné vzduchové vozidlo.” Ačkoli Raf je Britové ředitele vysílají elektrickou paži, Královské loďstvo' s Fleet vzduchová paže a Britská armáda' s Armádní letecké sbory také doručit leteckou sílu, která je integrovaná do námořní a prostředí země příslušně.
Historie
Zatímco Britové nebyli první přimět k používání těžší-než-vysílat vojenská letadla, Raf je svět je nejstarší nezávislý vzduch síla nějaké významné velikosti a první letecké síly stát se nezávislý na armádě nebo kontrole námořnictva. To bylo založeno na 1 dubnu 1918, během First světová válka, sloučením královských létajících sborů a královské námořní letecké služby. Po válce, služba byla drasticky ukrojená a jeho pohřbít-roky války byly relativně klidné, s natáčením Raf odpovědnost za kontrolu nad Irákem a vykonávat množství menších akcí v jiných částech britské říše.
Raf podstoupila rychlý rozvoj předchozí k a během Second světové války. Pod Brity vzduch společenství cvičit plán prosince 1939, vzduchové síly Britů země společenství cvičily a tvořily “článkové XV squadrons” pro službu s formacemi Raf. Mnoho personálu jednotlivce od těchto zemí a vyhnanství od obsazené Evropy, také sloužil s squadrons Raf.
V bitvě o Anglii, v pozdním létě 1940, Raf (se sestávat velmi mezinárodního monopolu tj. polští, českoslovenští piloti a personál země) bránil oblohy přes Británii proti Němci Luftwaffe, pomáhat doplňkovým Hitler plánům invaze Spojeného království a výzvového Prime ministra Winston Churchill říkat v poslanecké sněmovně na 20 srpnu, “nikdy v poli člověka konflikt byl tolik dlužil tak mnoho k tak nemnoho”.
Největší úsilí Raf během války bylo strategická bombardovací kampaň proti Německu příkazem bombardéru. Zatímco Raf bombardovat Německo začalo téměř okamžitě na vypuknutí války, pod vedením šéfa vzduchu Marshal Harris, tyto útoky staly se zvýšeně zničující od 1942 kupředu jak nová technologie a větší množství nadřazeného letadla stali se dostupní. Raf přijala noční bombardování oblasti na německých městech takový jako Hamburk a Drážďany, a rozvinul preciznostní bombardování techniky pro specifické operace, takový jako “Dambusters” nájezd ne. 617 Squadron, nebo Amiens vězeňský nájezd známý jak Operation Jericho.
Během roků studené války hlavní role Raf byla obrana kontinentu Evropy proti potenciálnímu útoku Sovětského svazu, včetně držení Spojené království je jaderný zastrašovací prostředek pro množství roků. Po studené válce, Raf byla zapojená do několika operací velkého měřítka, včetně kosovské války, 2001 invaze Afghánistánu a 2003 invaze Iráku.
Raf slavila jeho 90. narozeniny s leteckou přehlídkou červených šipek a čtyři Typhoons přes mnoho stanic Raf a centrální Londýn na 1 dubnu 2008.
Struktura
Hlava profesionála Raf je vedoucí osazenstev vzduchu (CAS), vysílat hlavního Marshal sira Glenn Torpy. CAS vede tabuli leteckých sil, který je výbor rady obrany. Tabule leteckých sil je řídící tým Raf a sestává z vrchního velitele příkazu vzduchu, spolu s několika jinými vysokými nejvyššími přítomnými důstojníky. CAS také má zástupce známý jako pomocná vedoucí osazenstev vzduchu (ACAS); tato pošta je držena pneumatickým svěrákem-Marshal T M Anderson.
Příkazy
Autorita je delegována od tabule leteckých sil k příkazům Raf. Zatímco tam byly kdysi individuální příkazy zodpovědné za bombardéry, bojovníci, cvičit, etc, jen jeden příkaz nyní existuje:
- Příkaz vzduchu — ředitelství u Raf vysoce Wycombe — zodpovědný za operaci všech Raf.
Skupiny
Skupiny jsou pododdělení operačních příkazů; tito jsou zodpovědní za jisté druhy operace nebo pro operace v omezených zeměpisných oblastech. Jak od 1 dubna 2007, tři skupiny existují:
- 1 skupina — skupina letecké bitvy — řídí boj Raf rychlé tryskáče, včetně Joint silového pustošitele, a má sedm přistávacích ploch ve V. Británii kromě jednotky Raf zátoka Goosea v Kanadě, který je používán značně jako operační tréninkový základ.
- 2 skupina — letecká bitva podporovat skupinu — řídí strategické a taktické vzduchové dopravní letadlo, regiment Raf, Rafino tankování za letu letadla stejně jako ISTAR a hledat a zachraňovat jmění.
- 22 skupiny — zodpovědný za výběr pracovníků, školení a vedení.
Navíc, ne. 83 seskupit Raf, pod vedením ředitelství nerozebíratelného spojení, je aktivní ve Středním východe, doprovodných operacích přes Irák a Afghánistánu.
Stanice
Stanice Raf je běžně podřízená skupině a to je administrativně rozdělil do křídel. Protože střední k pozdním třicátým létům stanice Raf řídily množství squadrons létání nebo jiných jednotek na jednom místě prostředky ke stanici ředitelství.
Křídla
Křídlo je jeden operační pododdělení skupiny nebo administrativní pododdělení stanice Raf.
Nezávislá křídla jsou seskupení dva nebo více squadrons, jeden squadrons létání nebo země podporují squadrons. V dřívější době, počítal létající křídla existovali, ale více nedávno oni jen byli vytvořeni když požadovaný. Například během Operation Telic, křídla tornáda byla tvořena operovat od Alie Al Salem a Al Udeid letadlové základny; každý tito byli tvořeni letadel a posádky od několika squadrons.
Na 31 březnu 2006, Raf tvořila devět Expeditionary lopatek ventilátoru (EAWs) aby podporoval operace. Oni byli ustavení u devíti hlavních provozních základů; Raf Coningsby, Raf Cottesmore, Raf Kinloss, Raf Leeming, Raf Leuchars, Raf Lossiemouth, Raf Lyneham, Raf Marham a Raf Waddingtonová počítala Nos 121, 122, 325, 135, 125, 140, 38, 138 a 34 EAWs příslušně. Tyto jednotky jsou přikázány kapitánem skupiny, který je také mateřský jednotkový staniční velitel. EAW zahrnuje non-vytvořená jednotka prvky stanice to být vyžadován podporovat dislokované operování základ, tj. příkaz a kontrola, logistika a administrace funguje mezi ostatními. Oni jsou navrhnuti být flexibilní a rychle adaptable pro lišící se operace. Oni jsou nezávislí na létání squadrons, vysílat bojové podpůrné jednotky (ACSU) a letecká bitva opravit jednotky podpory (ACSSU) kdo být spojený s EAW se spoléhat na úlohu to bylo přiřazené.
Křídlo je také administrativní pododdělení stanice Raf. Historicky, pro stanici létání tito byli normálně Operations křídlo, křídlo inženýrství a křídlo administrace a každé křídlo bylo přikázáno důstojníkem pozice velitele peruti. V 21. století, nová jména byla použitá na stanicích takový jako podpora Forwarda křídlo, základní podpůrné křídlo a logistika letí etc.
Squadrons
Létání squadron je jednotka letadel, která uskuteční primární úlohy Raf. Squadrons Raf jsou poněkud analogické s regimenty britské armády v tom oni mají historie a jdení tradic zpátky do jejich formace, bezohledně kde oni jsou umístění, která letadla, které oni provozují, etc. Oni mohou získat standardy a studijní specializaci bitvy pro chvályhodnou službu. Zatímco každý squadron je různý, většina squadrons létání je přikázáno velitelem peruti a, pro rychle-proudové letadlo squadron, mít založení asi 100 personálu a 12 letadel, ale 16 letadel pro Tornado F3 Squadrons.
Termín squadron moci být používán se odkazovat na náhradníka-jednotka administrativního křídla nebo malý stanice Raf, např. kontrola letecké dopravy Squadron, vedení personálu Squadron etc. Tam být také základ podporovat Squadrons, e.g.No 2 (mechanická doprava) Squadron který je lokalizován u Raf žvanit. Administrativní squadrons jsou normálně přikázány majorem.
Lety
Let je pododdělení squadron. Squadrons létání jsou často rozděleny do dvou letů, eg “#rquote a “B” každý pod vedením majora. Administrativní squadrons na stanici jsou také rozděleny do letů a tyto lety jsou přikázány nižším důstojníkem, často letecký poručík.
Kvůli jejich malé velikosti, tam je několik jednotek létání tvořených jako lety spíše než squadrons. Například ne. 1435 let je umístěný u Raf Mountové Pleasant v Falklandských ostrovech, udržovat kryt vzdušné obrany s 4 Panavia tornádo F3 letadla.
Personál Raf
V roce 2007 Raf zaměstnala 40,370 personálu aktivní služby, 1,450 Raf nabídne rezervy a 3,400 pravidelných záložníků. Na jeho vrcholu (1944) během Second světové války, nad míru 1,100,000 personálu byl porce v nějaké jedné době. Jediný zakládající člen Raf ještě žijící je Henry Allingham v věku 112.
Důstojníci
Důstojníci drží pověření od Sovereign, který poskytuje právní autoritu pro je k objednávkám záležitosti k podřízeným. Pověření pravidelného důstojníka je poskytováno poté, co úspěšně dokončil 32-týden-dlouho parafovat důstojnické školení u vysoké školy Raf, Cranwell, Lincolnshire. Jiní důstojníci také cvičí u Raf Cranwell, ale na různých kursech, takový jak profesionálně kvalifikoval důstojníky.
Tituly a odznaky důstojníků Raf byli hlavně odvozeni z těch použitý Royal námořnictvem, specificky Royal námořní vzduch opravit (RNAS) během World válka I. například, řada Squadron vůdce odvodila jeho název od RNAS řady Squadron velitele. Důstojníci Raf spadají do tří kategorií: vysílat důstojníky, vyšší důstojníky a nižší důstojníky.
Jiné pozice
Jiné pozice navštěvují Recruit trénink Squadron u Raf Haltonové pro základní trénink, s výjimkou regimentu Raf, který cvičí jeho rekrutuje u Raf Honington.
Tituly a odznaky jiných pozic v Raf byla založená na tom armády, s některými změnami v terminologii. Za ta léta, tato struktura viděla významné změny, například tam byl jednou oddělený systém pro ty v technických obchodech a řadách Chief Technician a Junior Technician pokračovat být držen jediný personálem v technických obchodech. Raf jiné pozice spadají do čtyř kategorií: Důstojníci oprávnění, Senior Non-důstojníci, Junior Non-pověřil důstojníky a letce.
Větve a obchody
- Všichni piloti a zbraň důstojníci systémů (dříve známí jako navigátoři) v Raf jsou jmenovaní důstojníci na generálu seznam povinností.
- Non-pověřil posádku letadla obstát v specialistické role inženýra vzduchu (E), vysílat elektronického operátora (AEOp), vzduch loadmaster (Alma) a vzduch signaller (S). Ačkoli oni jsou nyní známí kolektivně jako zbraň operátoři systémů, individuální obchodní specializace zůstanou.
Většina členů Raf slouží v rolích podpory na zemi.
- Důstojníci a střelci v regimentu Raf brání přistávací plochy Raf od útoku. Oni mají pěchotu a lehké obrněné jednotky chránit před pozemním útokem.
- Policie Raf je vojenská policie Raf.
- Inteligenční důstojníci a analytici inteligence Raf Branch podporuje všechny operační aktivity tím, že poskytuje příhodné a přesné indikátory a upozornění. Oni řídí roztavení vojenských informací a analýzu tím, že řídí užívání metafor a analýzu komunikací, mířit na, a hodnocení schopností nepřátel a záměru.
- Důstojníci inženýrství a technicians být zaměstnán udržovat a opravovat vybavení použitý Raf. Toto zahrnuje rutinovou přípravu na let a údržbu na letadle, stejně jako hlubší úroveň opravit práci na systémech letadel, to systémy, země založila radar, vozidla, mlel podpoře vybavení, etc.
- Kontroloři bojovníka (FC) a kontroloři letecké dopravy (ATC) řídí Raf a NATO letadla ze země. FC řídí zastavení nepřátelských letadel, zatímco ATC poskytuje služby letecké dopravy u stanic Raf a k většině en-cestovní vojenské letadlo ve V. Británii vzdušný prostor.
- Správní pracovníci a sdružené obchody jsou zapletení s vedením tréninku, tělesná výchova, zásobování, vedení infrastruktury, účty, se obléci a ukáznit, personál a nábor.
- Královští vzduchoví siloví kaplani jsou cvičeni ozbrojenými sílami Chaplaincy centrum u Amport domu.
- Královské letectvo lékařská větev poskytuje zdravotnictví doma a na dislokovaných operacích, včetně aeromedical evakuačních služeb. Armádní lékaři jsou doktoři Raf a mají specialistická odbornost v leteckém lékařství k posádce letadla podpory a jejich ochranné pomůcky. Armádní lékaři mohou jít na aeromedical evakuacích, poskytnutí zásadní pomoci na hledání-a-zachránit mise nebo lety pomoci postiženým celosvětový.
- Raf legální větev poskytuje legální radu o disciplíně / trestním zákonu a právo operací.
- Dobrovolník Raf rezerva sestává z množství seskupení individuálních vojenských záložníků pro vedení a operace vzduchového tréninkového sboru, nabídnout plachtění Squadrons, vysílat lety zážitku, vzduch univerzity Squadron a obrana technické vysokoškolácké schéma.
Odborné školení a vzdělání
Royal letectvo provozuje několik jednotek a centra pro obstarání non-druhové školení a vzdělání. Tito zahrnují Royal letecké síly centrum vedení a vzduch Royala nutí centrum pro studia letecké síly, oba založili u Raf Cranwell, a vzduchové válečnické centrum, umístěný u Raf Waddingtonové a Raf Cranwell. NCO školení a vývojové kursy nastanou u Raf Haltonové a kursy důstojníka nastanou u kloubu opraví příkaz a vysokou školu osazenstev u Shrivenham.
Letadla
Britská vojenská letecká označení obecně zahrnovat jméno typu následoval číslo značky který obsahuje alphabetical rôle předpona. Například, Tornádo F3 je určen jako bojovník ' F ', a je třetí varianta typu být produkován.
Stávka, útok a urážející podpůrná letadla
Základ urážejícího podpůrného loďstva je tornádo GR4. Toto nadzvukové letadlo může nést široký rozsah ozbrojení, včetně Storm Shadow křižuje raketami, laser-řízené pumy a obava anti-radarová raketa.
Tornádo je doplněno pustošitelem GR7/GR7A který je používán ve stávce a blízkých vzduchových podpůrných rolích, a zvrátit nepřítelské vzdušné obrany. Pustošitel je bytí aktualizované k GR9/GR9A standard s novějšími systémy a silnější Rolls Royce Pegasus motory. Pustošitel GR9 byl formálně přijatý do služby Raf v pozdním září 2006.
Eurofighter Typhoon FGR4, má od června 2008 dosáhl požadované normy pro multi-role operační rozmístění.
Vysílat obranu a vzdušné předčasné varování letadla
Tornádo F3 a Eurofighter Typhoon F2 je Rafin vzduchový obranný bojový letoun, umístěný u Raf Leuchars a Raf Coningsby příslušně. Jejich úloha má bránit britský vzdušný prostor. V říjnu 2007 to bylo oznámil to Raf Boscombe dole se stane pohotovostí rychlé reakce airbase od brzy 2008, nabídka kolem hodinového bojovnického pokrytí pro jih a jižní západ britského vzdušného prostoru.
Tornádo, v provozu v roli vzdušné obrany od pozdních osmdesátých lét, je nahrazený Eurofighter Typhoon F2, umístěný u Raf Coningsby. Sekunda Raf operační Typhoon jednotka, 11 Sqn, reformovaný na 29 březnu 2007, spojení 3 Sqn, také umístěný u Raf Coningsby.
Hlídka AEW1, umístěný u Raf Waddingtonové, poskytuje vzdušné předčasné varování objevit přícházející nepřátelská letadla a koordinovat bitevní pole antény. Oba hlídka a tornádo F3 byl zapojený do nedávných operací včetně přes Irák a Balkán.
Průzkumná letadla
Tornádo GR4A je vybavený kamerami a senzory v vizuální, infra-red a radarové rozsahy spektra.
Nimrod R1 stanoví elektronický a signalizuje inteligence.
Nová hlídka R1 (také vědět to jako ASTOR – vzdušný stát-mimo radar) poskytuje radar země-platforma dozoru umístěný na Bombardier globální výslovná dlouhá vzdálenost proudové letadlo obchodu. Tito budou doplnění v roce 2009 čtyři Beechcraft sleduje R1 letadla vybavená na ISTAR roli přes Afganistan.
Pár MQ-9 Reaper bezobslužná vzdušná vozidla byla koupená k operacím podpory v Iráku a Afghánistánu. Oni jsou provozováni ne. 39 Squadron Raf. Třetina MQ-9 je v procesu bytí koupený.
Helikoptéry podpory
Důležitá část práce Raf má podporovat britskou armádu ferrying vojáky a vybavení u bitevního pole. Nicméně, helikoptéry Raf jsou také použity v paletě jiných rolí, obsahující podpora Raf mlela jednotky a těžký-podpora povzbuzení pro královský Marines. Helikoptéry podpory jsou organizovány do tri-opravit helikoptéru kloubu poroučet (JHC), spolu s helikoptérami britské armády a královským loďstvem.
Velké dvojče-rotor Chinook HC2/HC2A, umístěný u Raf Odiham stanoví těžký-podpora povzbuzení a je podporován Merlin HC3 a menší Puma HC1 médium-helikoptéry povzbuzení, umístěný u Raf Bensonové a Raf Aldergrove.
To bylo oznámeno v březnu 2007 to Raf přijme dodávku šest další Merlins. Letadlo bylo původně objednáváno Dánskem a šest nových letadel bude postavené pro Dánsko. To bylo také oznámil to osm Chinook HC3s, to být v ukládání, bude být upraven pro bitevní pole podporovat roli.
Námořní hlídka
Nimrod MR2 má primární roli je to Anti-podmořské válčení a Anti-povrchové jednotkové válčení. Nimrod MR2 je dodatečně použit v hledání a roli záchrany, kde jeho dlouhé rozmezí a zařízení komunikací dovolí tomu koordinovat záchrany tím, že se chová jako spojení mezi helikoptérami záchrany, lodě a základy břehu. To může také upustit lusky obsahovat záchranné vory a zásoby přežití k lidem v moři.
Doprava a letadla tankování za letu
Mít nahradil bývalý Queen má let v roce 1995, 32 (královský) Squadron používá BAe 125 CC3, Agusta A109 a BAe 146 CC2 v VIP role dopravy, umístěný u Raf Northolt, spravedlivý západ Londýna.
Více rutiny, strategický přepravit dopravu úlohy jsou uskutečněny Tristars a VC10s umístěný u Raf Brize Norton, pro cestující a náklad, a pro tankování za letu jiného letadla.
Kratší rozsah, taktický-přepravit dopravu je poskytován Hercules, loďstvo včetně obou starší C-130K (Hercules C1/C3) a novější C-130J (Hercules C4/C5) varianty, umístěný u Raf Lyneham v Wiltshireovi.
Raf najímala čtyři C-17 Globemaster IIIs od Boeing poskytovat těžký, strategický přepravit schopnost. Tito budou koupení, také fifth C-17 doručoval na 7 dubnu 2008. Šesté letadlo, který MoD oznámený by vzpružil operace v Iráku a Afghánistán, [3] byl dodán na 8 červnu 2008. Nová letadla mají přihlášené frontline použití během dnů poněkud než týdny. MoD říkal “tam je řečený katedrový požadavek pro osm” C-17s které prostředky příští dva by byl dodán dříve střední-2009 když Globemaster produkční linka může být zavřena.
Hledání a letadla záchrany
Tři squadrons helikoptér existují s primární rolí vojenského hledání a záchrany; zachraňovat posádky letadla kdo se katapultovali nebo havarovat-přistál s jejich letadlem. Tito jsou 22 Sqn a 202 Sqn s králem moře HAR.3/HAR3A ve V. Británii a 84 Sqn s Griffin HAR2 na Kypru.
Ačkoli ustavený s primární rolí vojenského hledání a záchrany, většina z jejich operačních misí být utracený v jejich druhotné roli provádění civilního pátrání a záchraně; to je, záchrana civilistů od na moři, na horách a jiných umístěních.
Obě role záchrany jsou sdílené s králem moře helikoptéry královské námořní flotily vysílají paži, zatímco civilní hledání a role záchrany je také sdílená s helikoptérami HM pobřežní hlídky.
Operační konverzní jednotka je 203 (rezerva) Squadron Raf umístěný u Raf Valleyové vybavený mořem král HAR3.
Příbuzné Royal letecké síly horská záchranná služba zahrnuje čtyři skupiny trénovaných horolezců umístěných v pevnině Spojené království, nejprve ustavený v 1943.
Letadla tréninku
Základní létající trénink je řízen na instruktorovi T1. Instruktor je také používán, spolu s Viking T1 a bdělý T1 gliders, poskytovat vzduchové zkušenostní školení a základního pilota trénovat na kadety vzduchu.
Základní pilot trénovat na fixovaný-křídlo a piloti helikoptéry je poskytován na Tucano T1 a veverka HT1, zbraň chvíle důstojník systémů a systémy zbraně trénink operátora je řízen v Dominie T1.
Pokročilé létání trénovat na rychle-proudové letadlo, helikoptéra a multi-piloti motoru je poskytoval používání Hawk T1, Griffin HT1 a B200 královský vzduch příslušně. U více pokročilého stádia v přípravě, varianty letadel první linie byly přizpůsobené k operační přeměně trénovaných pilotů; tito zahrnují Harrier T10 a Typhoon T1.
Budoucí letadla
Raf plánuje zavedení nového letadla. To zahrnuje:
- Nimrod MR2 loďstvo má být nahrazené devíti letadlem přestavěným k Nimrod MRA4 standardu. Původně naplánovaný být v provozu v roce 2003, tato letadla jsou nyní čekal, že vstoupí do služby v pozdní 2010.
- Aerobus A400M, kterých 25 být být používán nahradit zůstaní Hercules C-130Ks.
- An zlepšil verzi Chinook, HC3, se zlepšenou leteckou elektrotechnikou a zvětšeným rozmezím pro specialitu vnutí úkoly, byl organizován v roce 1995. Náležitý k technický a projektovat problémy vedení, tato letadla přesto nevstoupila do služby, oni jsou ještě v ukládání, ale být nyní naplánovaný být podceňován k Support konfigurace helikoptéry a dislokovaný 2009.
- Jestřáb 128 vůle nahradí existování Hawks v provozu; novější modelové bytí více podobné ve vybavení a výkonu k modernímu přednímu linkovému letadlu.
- Stárnoucí vzdušné tankování flotila VC10s a Tristars vůle jsou nahrazení aerobusem A330 MRTT dolů Future strategický program tankovacích letounů.
- F-35B blesk II nahradí Harrier GR7 a GR9 dolů Joint bojuje s programem letadel.
- Projektovat Taranis chtít poskytovat dále Strategic vykleštil vzdušné vozidlové služby v jak pozemním útoku tak průzkumných rolích.
- Možný prodej nebo smlouva o pronájmu tři bývalé Spojené státy letecké síly KC-135R letadla, konvertoval k RC-135V/W Rivet spojený standard, byl oznámen ke kongresu Spojených států americkou obrannou bezpečností agentura spolupráce.
Poválečný rozmístění Raf
| Země | Data | Rozmístění | Detaily |
|---|---|---|---|
| Indonésie | 2005 | Podpora a doprava | Raf vyslala k Asii jihovýchodu po 2004 indickém Ocean zemětřesení pohroma poskytnout pomoc pomocná podpora |
| Litva | 2004 | Baltická vzduchová policejní kontrola | 4 tornádo F3 pro 3 rotace měsíců pod NATO sledovací misí |
| Afghánistán | 2001 – | Operace Veritas | Chinooks stanovil přepravit podporu ke koaličním sílám. Protože pozdní 2004 šest pustošitelů poskytovalo průzkum a podporu těžkého vzduchu k ISAF. Pustošitelé budou nahrazení rovnocennou sílou Tornados GR4 na jaře 2009. |
| Bosna | 1995 – | Různé helikoptéry | Raf vykonala ne-letět se zónami přes Balkán v pozdních devadesátých létech a se účastnil NATO zásahů do Bosny a Kosovo. Dnes, helikoptéry Raf zbývají poskytnout podporu ke Spojeným národům. |
| Střední východ | 1990 – | Různý | Bojovníci Raf založení v Saúdské Arábii a Kuvajt předchozí k a během 1990 války v Zálive, a pozdnější vykonat ne-letět se zónami přes Irák. Následovat 2003 invaze Iráku a zaměstnání southern Irák britskýma sílami, Raf je nasazena u Basra. SH je poskytován v Iráku Merlin, Puma a Chinook |
| Falklandské ostrovy | 1984 – | Raf nasedne na Pleasanta | Postavený po falkandské válce dovolit bojovníka a zařízení dopravy na ostrovech, a posilovat obrannou schopnost britských sil. Odtržení od regimentu Raf stanoví anti-podpora letadel. |
| Ascension ostrov | 1981 – | Ascension ostrovní základ | Použitý jako vzduchový most mezi Spojeným královstvím a Falklandské ostrovy. Sjednocené States letectvo také umístilo na této základně. |
| Norsko | šedesátá léta – | Bardufoss vzduchová stanice | Bojovník Raf a/nebo squadrons helikoptéry podstoupí zimu-cvičit tady většina roků. |
| Kypr
Malta |
1956 | Raf Akrotiri
Raf Nicosiová
Raf Luqa
Raf Hal daleko |
Mušketýr operace také známý jak Suez krize. |
| Kenya | 1953 – 1955 | Raf Eastleigh | Anti-Mau Mau operace Avro Lincoln squadrons |
| Malajsko | 1948 – 1960 | Raf Tengah
Raf Butterworthová |
Operace Firedog |
| West Germany | 1948 – 1949 | Různý | Původně Operation Knicker a Carter-Paterson se stál Operation Plainfare (podporovat Berlín přepravit) |
| Kanada | čtyřicátá léta – | Jednotka Raf Goose Bay, Kanada | Letadla Raf se cvičí v nízkoúrovňovém taktickém létání u CFB husím zátoku, NATO vysílá silový základ kanadského letectva. |
| Gibraltar | čtyřicátá léta – | Raf Gibraltar | Ne trvale rozmístil letadla. Letadla Raf, např. dopravy Herculese, udělat pravidelné prohlídky. |
Symboly, ochabne, emblems a jednotný
Řídit se tradicí jiných Britů bojovat proti službám, Raf má adoptované symboly reprezentovat to a se chovat jako shromažďovací místo pro jeho členy.
Raf Ensignová je letecky převezena od stožáru na každé stanici Raf během denních hodin. Design byl schválen King George V v 1921, po velké opozici od Admiralty, kdo mají právo schválit nebo veto nějakou vlajku přeletěný na břeh nebo na lodi tabule.
Britská letadla v časných stádiích první World válka nesla Union vlajku jako poznání vlastnosti, nicméně toto šlo snadno splést s německým Železným křížem motiv. Proto v říjnu 1914 francouzský systém tří soustředných prstenů byl přijat, s barvami obrácenými k červenému disku obklopenému bílým prstenem a vnějším modrým prstenem. Relativní velikosti prstenů se měnily za ta léta a během 2. světové války vnější žlutý prsten byl přidán. Porce letadel v Dálném východe během 2. světové války měla červený disk vzdálený zabránit zmatku s japonskými letadly. Od sedmdesátých lét, maskovaná letadla nesou minimum-kruhy viditelnosti, jeden červený a modrý na tmavý maskovat, nebo bledý růžový a světle modrý na světlých barvách. Nejvíce uncamouflaged školení a letadla dopravy udrží tradiční červenou-bílý-modrý kruh.
Latinské heslo Raf, “na Ardua inzerát Astra”, je obvykle překládán jak “přes neštěstí ke hvězdám”, ale Rafin oficiální překlad je “přes zápas ke hvězdám”. Volba hesla je přičítána nižšímu důstojníkovi pojmenovaný J S Yule, v odezvě na žádost od velitele RFC, plukovník Sykes, pro návrhy.
Odznak královského letectva byl nejprve používán v srpnu 1918. V heraldických termínech to je: “před kruhem napsaným heslem na Ardua inzerát Astra a ensigned Imperial korunou orel volant a affronty Head ztišil a k zlověstný.” to bylo registrováno na vysoké škole zbraní na 26 lednu 1923. To bylo založené na designu krejčím u Gieves Ltd Savile řady. Ačkoli tam byly debaty mezi letci za ta léta zda pták byl původně chtěl být albatros nebo orel, shoda je že to bylo vždy orel.
Protože 2006 Raf přijala nový oficiální logotype, ukázaný u vrcholu tohoto článku. Logotype je používán na celé korespondenci a propagačním materiálu, a chce zajistit dopravu s jeden, všeobecně-rozeznatelná značková identita.
Viz též
- Seznam stanic Raf
- Vzduchové tréninkové sbory (vysílají kadety)
- Seznam aktivního Spojeného království vojenská letadla
- Fleet vzduchové rameno královského loďstva
- Královské vzdušné síly Společenství:
- Královské australské letecké síly (RAAF) začínal jako australský létající sbor pak australské letecké síly
- Královský malajský vzduch nutit (RMAF)
- Královský vzduch Nového Zélandu nutit (RNZAF) – začínal jako Nový Zéland neustálé letecké síly
- Královský Brunei vzduch nutit (RBAF) – začínal jako vzduchové křídlo královského Brunei Malay regimentu
- Royal kanadský vzduch nutit (RCAF) – začínal jako Royal letět se sborem Kanady, pak jako kanadské letectvo
- Non-společenství královské vzdušné síly
- Královský dánský vzduch nutit (RDAF)
- Královský Nizozemsko vzduch nutit (RNlAF)
- Královský norský vzduch nutit (RNoAF)
- Královský saudský vzduch nutit (RSAF)
- Vzduch Royala Thaiho nutit (RTAF)
- Královská vzduchová síla Omana (RAFO)