Cestování kola
Cestování kola je volná cestovní aktivita, která zahrnuje cestování kolem pro potěšení z cesty spíše než přes potřebu nebo závodit. Rozsah cyklování který kryt slov se liší od země k zemi. V některých oni implikují cestu dva nebo více dnů. V jiných, cestování kola zahrne dálkové výzvy takový jako Paříž-Brest-Paříž a znamená všechny ale soutěživý a cyklování pomůcky.
Nepřehlédněte: Tato stránka obsahuje strojový překlad textu z anglické encyklopedie Wikipedia. Pokud budou některé pasáže špatně srozumitelné, zkuste se podívat i na text v originále, který najdete pod odkazem Bicycle touring. Překlad byl vytvořen pomocí překladače Eurotran.
Původy
Cestování kola je aktivita jak starý jak kolo. Historik James McGurn mluví o se vsadí být podvedený Londýn v 19. století pro jezdce záliba-koně - stroje tlačily nohami spíše než šlapaný - outspeeding trenéři stádia. “Jeden praktik tloukl čtyři-trenér koně k Brighton o polovinu hodina,” on říká. “Tam jsou různé účty 15 k 17-rok-olds draisienne- cestovat kolem Francie v 1820s. Na 17 únoru 1869 John Mayall, Charles Spencer a Rowley soustružník jel z Trafalgarské náměstí, Londýn, k Brightonu v 15 hodinách pro 53 mílí. Časy, který poslal zpravodaj následovat je v trenéru a páru, reportoval “neobyčejný Velocipede výkon.” tři jezdci vyrazili od Liverpool do Londýna, cesta tří dnů a tak více podobný modernímu cyklu-cestovat, v březnu ten stejný rok. Novinová reportáž říkala:
Nadšení se rozšířilo do jiných zemí. Nové York časy mluvil o “množství velocipedes létání jako raketoplány sem a tam”. Ale zatímco britský zájem měl méně šílenství než v USA, to trvalo déle.
Expanze od stroje, který musel být tlačen, nebo poháněný přes pedály na malém předním kole, dělal delší vzdálenosti proveditelný. Jezdec volat sebe “dragoun světla” prozradil to v 1870 nebo 1871 jízdy od Lewes k Salisburymu, přes jižní Anglii. Titul jeho knihy, kola a Woes, navrhne méně než událost-volná jízda ale Mcgann říká “to zdá se k byli nádherné dobrodružství, přes špatné povrchy silnice, prach a nedostatek ukazatelů.
Cesty staly se více odvážné. John se stará o Frasera a dva přátelé vyrazili kolem světa na centu-kola halíře, sedět obkročmo velké přední kolo, v červenci 1896. On, Edward Lunn a F. H. Lowe jel na 19,237 mílích, přes 17 zemí, ve dvou rokách a dvou měsících. 1878, rekreační cyklování bylo dobře dost ustavené v Británii k vedení k vytvoření kola cestovat klubem, později přejmenovaný Cyclists cestuje klubem. Je to nejstarší národní turistická organizace na světě. Členové, jako ti ostatních klubů, často jezdil v uniformě. CTC jmenoval oficiálního krejčího. Uniforma byl tmavě zelený Devonshire serge bunda, gofky a “Stanley helma s malým vrcholem”. Barva změnila se na šedý když zelená ukázala se nepraktická protože to ukázala špína. Skupiny často jezdily s bugler v jejich čele ke zdravým změnám směru nebo přínést skupinu zastavení. Zmatek mohl být způsoben, když skupiny se setkaly a spletly si každého jiný je signály.
Členství v CTC inspirovalo Francouze Paul de Vivie (b. 29. dubna 1853) k shledal, že co se stálo Fédération Française de Cyclotourisme, svět je největší cyklistický svaz a k minci francouzské slovo cyclo-tourisme. Liga Američana Wheelmen v USA byl založen v Newportu, Rhode Island 30. května 1880. To rozdělilo zájem na cyklování volna s administrací cyklistických závodů. Členství vyvrcholilo u 103,000 v 1898. Národní cyklus-cestovat organizace v USA je nyní dobrodružný cyklistický svaz. ACA, pak volal Bikecentennial, organizoval masovou jízdu v roce 1976 od jedné strany USA k jiný ke značce národ má 200. výročí. Bikecentennial cesta je ještě v použití, zatímco TransAmerica se vleče.
Společenský význam
První cyklisté, často aristokratický nebo jinak bohatý, flirtoval se kolem a pak opouštěl to pro nové auto. To byl nižší střední stav, který nejvíce profitoval z cyklování a osvobození že to přinášelo. Cyklista 13 srpna 1892 říkal: “dvě části komunity který tvořit většinu ' wheelmen ' jsou velká úřednická třída a velký prodavač prvotřídní.” H. G. Wells popisoval tuto třídu uchazeče osvobozenou přes cyklování. Tři jeho hrdinů - v Historie pana Pollyho, Kipps a Kola šance - koupit kola. První dva práce v obchodech sukna. Třetí, Hoopdriver, jde na dovolené cyklování. Autoři Roderick Watson a Martin Gray říká:
Hoopdriver vyrazí v myšlenkách svobody, konečně pryč od jeho práce:
Wells dá Hoopdriver v novém hnědém cyklování oblek k přehlídce důležitost podniku a svobody na kterém on naloží. Hoopdriver shledá kolo zvýší jeho sociální postavení, přinejmenším v jeho představách, a on zavolá na sebe, zatímco on jezdí že on je “bloomin ' dook” nová žena, kterou on sleduje nosí Rational šaty druhu, který pobouřil společnost ale vyrobené cyklování hodně snadnější. Rational Dress společnost byla založena v 1881 v Londýně. To říkalo:
Oba Hoopdriver a mladá dáma v Greyi, jak on se odkazuje na ni, uniknou sociálním omezením přes kolo cestovat. Hoopdriver upadne do lásky a zachrání ji z milovníka, který říká brát si jej je jediná cesta to ona, mít vlevo osamocený pro dovolenou cyklování, moci zachránit její pověst. Ona sníží její sociální stav; on zvýší jeho. McGurn říká: “posun v sociálních pohledech, jak ilustrovaný Wellsovými cyklisty, vedl Galsworthy k požadavku, někdy později, že kolo mělo “been zodpovědný za více hnutí v chování a morálce než něco od Charlese druhý.”
Vývoj
Kolo těžilo z venkovního pohybu třicátých lét. Cestování cyklistů klub inzeroval týden je paušální cesta, kotvení u hotelů doporučilo k tomu jinými cyklisty, za £3 10s. Hnutí mládežnické ubytovny začalo v Německu a se rozšířil a cyklování kotvení dovolené u nocleháren ve třicátých létech mohlo být měl za £2. Roderick Watson a Martin Gray odhaduje to tam bylo deset miliónů kol v Británii k jednomu miliónu autům.
Pokles nastával přes Evropu, ale zvláště v Británii, když milióny opravářů se vrátily z druhé světové války mít učil se řídit. Výlety pryč byly nyní být vzat, pro rostoucí počet, který měl jednoho, autem. Pokles ve Spojených státech přišel dokonce dříve. McGurn říká:
Pak přišel Nás rozmach kola, to chytilo záda-k-trend přírody který hippie hnutí bylo předchůdce. Autor Charles Reich poznal co on volal “vědomí” bojovat proti korporačnímu spotřebiteli-kultura v USA. On říkal v Greening Ameriky v roce 1970: “když muž dovolí stroje a stroj-stát k pánovi jeho vědomí, on ohrozí ne jediný jeho vnitřní bytí ale také svět on obývá a na kterém on závisí.” takový byla změna, která se stala, že 4,000 cyklistů se připojilo k jízdě od Pacifik k Atlantik v roce 1976 oslavovat dvousté výročí národa. Jeho zakladatel, Greg Siple, říkal:
Jízda, volal Bikecentennial, běžel z Oregonu k Williamsburgu, Virginie, pozemek prvních britských dohod. To definovalo nový začátek pro cyklus-cestovat ve Spojených státech a vedl k vytvoření dobrodružného cyklistického svazu. ACA pokračoval vytvořit mapované cesty přes Ameriku a do Kanady, mnoho z nich jede na trvání tří měsíců dokončit na naložené kole.
Cesty
Cestování kola může být jakékoliv vzdálenosti a měřit. Francouzský turista Jacques Sirat mluví v přednáškách jak on cítil se jako pyšné jezdectví kolem světa na pět let - dokud ne on se setkal s Australanem, který byl na cestě pro 27 roků. Německý jezdec, Walter Stolle, ztratil jeho domov a živobytí v Sudetenland v následku druhé světové války, usadil se v Británii a vyrazil od Essexe na 25 lednu 1959, cyklovat kolem světa. On jel přes 159 zemí v 18 rokách, popřel jediný ti se zapečetěnými hranicemi. On platil jeho cestu dávajícími promítáními diapozitivů v sedmi jazycích. On dal 2,500 u nás $100 každý. V roce 1974, on jel přes Nigérii, Dahomey, horní Volta, Ghana, Leone, Ivory pluje, Libérie a guinea. On byl oloupil 231 časů, opotřebovával šest kol a měl pět více ukradený.
Další Němec spustil tři roky po Stolleovi a ještě jezdí. Heinz Stücke opustil jeho zaměstnání jak umřít-výrobce na severu Rýn-Westphalia v roce 1962 když on byl 22. On nikdy byl doma protože. 2006 on cykloval více než 539,000 km (335,000 mílí) a navštívil 192 zemí. On platí jeho cestu prodejními fotografiemi k časopisům. U západu, Gua Dahao opustil Čínu v květnu 1999 jet přes Sibiř, Střední východ, Turecko, západní Evropa, Skandinávie, pak jiný 100,000 km přes Afriku, Ameriku latiny a Austrálii.
Cesty mohou stejně být kratší a anomymnější. Cyclo-reprezentant kempování dělá bod z obsahování kratší cesty s dětmi v jeho každoroční prezentaci v Paříži. Ale děti byly podnět pro delší cesty. Mezi cesty uváděný Cyclo-reprezentant kempování byl jeden Brigitte a Nicolas Mercat a jejich tři děti, pět, sedm a devět když oni opustili Francii v červenci 2002. Oni jezdili přes Peru, Bolívie, Argentina, Chile, Nový Zéland, nový Caledonia a Indonésie. Oni učili jejich děti od školních knih, zatímco oni jezdili a vraceli se k Chambéry najít to ne jediný byli oni dopředu jejich spolužáků ale oni se učili několik jazyků na cestě.
Typy
Vzdálenosti se mění značně. Se spoléhat na zdraví, rychlost a množství zastávek, jezdec obvykle pojistí mezitím 50 – 150 kilometrů (30 – 90 mi) na den. Krátká návštěva přes nemnoho dnů může pojistit jak malý jako 200 kilometrů (120 mi) a dlouhá cesta může jít přímo přes zemi nebo po celém světě.
Tam mnoho různých druhů kola cestuje:
- V lehké kategorii cestovat — informally nazýval kreditní kartu cestováním mezi cyklisty — jezdec nese minimum vybavení a množství peněz. Přes noc ubytování je v mládežnických ubytovnách, hotely, penze nebo B a Bs. Jídlo je koupeno u kaváren, restaurací nebo trhů.
- V úplně-naložený cestovat (také známý jak self-podporoval cestování) cyklisti nesou všechno oni potřebují, včetně jídla, vybavení vaření a stanu pro kempování. Někteří cestovatelé jdou ultralight se základními zásobami, jídlem a bivy.
- Cestování expedice znamená cestovat značně, často přes vyvíjející se národy nebo vzdálené oblasti. Kolo je předpojaté s jídlem, náhradami, nástroji a tábornickým vybavením tak že cestovatel je velmi soběstačný.
- V podporovaném cestování motorové vozidlo nese většinu vybavení jezdce. Toto může být organizováno nezávisle skupinami cyklistů nebo komerčních volných společností. Tyto společnosti přesvědčí místa o výletech s průvodce, obsahování rezervovalo ubytování, zavazadlo přenáší, plánování cesty a často jídla a kola nájmu.
- Za masový den výlet, stovky nebo tisíce platí poplatek, aby byl řízen, někdy zástupci dobročinné organizace, na denní cestě obvykle desítky mílí nebo kilometrů. Ubytování je poskytováno ve formě odpočinku a osvěžení se zastaví, sestavování k bezpečí pomoci, a klesnout služba.
Turistické kolo
Cestování cyklu za rozsahem jednodenního výletu může potřebovat kolo schopné nesení těžkých nákladů. Ačkoli mnoho různých kol může být používáno, většina turistů cyklu preferuje turistické kolo postavené pro náklady a který může být ridden více pohodlně přes velké vzdálenosti. Typické kolo by mělo delší wheelbase pro stabilitu a odklizení paty, formovat kování pro přední stranu a vychovávat poličky sedlové brašny, další lahvové hory, rámcová kování pro přední stranu a zadní blatníky/blatníky, širší rozsah ozubení si poradit se zvýšenou hmotností a cestujícími pneumatikami, které jsou širší a více se píchnout-odolný.
“Ultralight tourers” si vybrat tradiční silniční kola nebo “Audax kola” pro rychlost a jednoduchost. Nicméně, tato kola jsou tvrdější k jízdě na neustlaných silnicích, který v extrému případy mohou znamenat jezdit na rušných silnicích. Pro některé, výhody ležícího kola jsou zvláště významné pro cestování. Jiní turisté najdou více komfortu a zlepší jezdectví pohledů ve vzpřímené poloze.
Další volba má táhnout přívěs kola. Toto odstraní většinu požadavků pro turistické kolo.
Konečně, pro “podporovaného” jezdce, téměř nějaký druh kola může být vhodný.
Reportáže
Mnoho turistů cyklu vydávalo reportáže jejich cest v knihách nebo časopisy nebo na webu to jsou oba zábavný a poučný. Některé pozoruhodné příklady jsou Thomas Stevens, Alastair Humphreys, Ken Kifer, Dervla Murphy, Josie Dewová, Heinz Stücke a Janne Corax.